空中雄鹰：歼-20、苏-57与歼-35A的传奇较量
歼 - 20、苏 - 57 和歼 - 35A 共同亮相第十五届珠海航展，这一盛况引发了各界的高度关注。此次航展上，三款隐身战机齐聚一堂，在全世界内尚属首次。
歼 - 20 作为 “20 家族” 的大明星，从 2016 年在珠海航展首次亮相，到 2022 年双机编队首降珠海并进入静态展示阶段，再到今年的航展将有 4 架歼 - 20 参展，其在我国空军装备体系中的主体地位不言而喻。歼 - 20 属于重型隐身战斗机，主要执行制空作战任务。
苏 - 57 战机是俄罗斯空天军装备的第一款隐身战机，其原型机 T-50 于 2010 年 1 月首飞成功，2020 年才正式列装首架量产苏 - 57 战机。此次苏 - 57 首次来到中国参加珠海航展，进行地面静态展示和飞行表演，展示出了极强的空中机动性。其得益于精密的飞控系统、两台推力矢量发动机、可动边条翼和可降低机身重量的复合材料等装备和技术。
歼 - 35A 是我国新一代隐身多用途歼击机，采用气动、结构与隐身一体化设计，是中国空军实现隐身与反隐身作战体系规模化的重要组成力量。歼 - 35A 首次公开亮相，标志着我国空军将同时拥有两款隐形战斗机。它是一款非常全面的中型隐身战斗机，可完全满足我军未来的需求，其隐身性能被认为排世界第一。
三款先进战机的集中展出，不仅展示了各国的航空实力，也为全球航空爱好者带来了一场视觉盛宴。同时，这也体现了我国航空工业的快速的提升和开放、自信的态度。
歼 - 20 作为我国自主研发的第五代重型隐形战斗机，拥有众多卓越的性能特点。
首先，隐身技术方面，歼 - 20 使用先进的复合材料和特殊涂层，机身雷达反射面积小，红外信号特征低，能大大降低被敌方雷达探测到的概率。据资料显示，歼 - 20 的外形隐身很到位，其鸭翼和主翼外缘相互平行，当雷达波束照射飞机时，反射的波束会朝向 2 - 4 个主要方向，实现了在雷达上的隐身。
在超音速巡航能力上，歼 - 20 装备了两台推力强大的发动机，使其具备超音速巡航能力。东部战区近日组织的演习中，重点介绍了歼 - 20 可 “轻易达到超音速巡航”。超音速巡航可以让战斗机快速到达作战区域，抢占优势发射阵位并压缩敌方反应时间，在战场上带来诸多战术优势。
先进的航电系统也是歼 - 20 的一大亮点。它配备了集成的航空电子设备、通信导航系统、火控雷达等。歼 - 20 雷达的 T/R 组件是氮化镓材料，比 F-22 的砷化镓领先一代，机头直径更大，能安装高达 2200 个 T/R 组件，超过 F-22 的 2000 个，在雷达潜力上更大。此外，歼 - 20 还配备了类似 F-35 战机的 EODAS 光电分布式孔径系统，为飞行员提供 360° 无死角的球形全景视野，极大提升了飞行员的态势感知能力。
歼 - 20 的高性能武器系统同样令人瞩目。它配备了先进的远程空对空导弹、中程空对空导弹和空对地导弹等。其中，霹雳 15 可有效打击 300 公里范围内的潜在目标，威力明显强于 F-35 和 F-22 搭载的 AIM120D 导弹。霹雳 10 近程空空导弹采用视距外瞄准性能，可能应用了更为先进的抗干扰技术。
出色的机动性使得歼 - 20 可以有效的进行高速、高过载机动。它更看重超音速下的性能，超巡能力和超音速条件下机动性能的结合，赋予了战机更快的到达、撤离战场的能力，主动选择是否交战的能力，并能大幅度提升所携带武器的射程。
强大的生存能力让歼 - 20 在复杂的作战环境中更好地达成目标。较高的抗损伤能力，使其能够应对各种危险情况。
在发动机性能方面，相较于美国的 F-22 和 F-35 使用的 F119 发动机，歼 - 20 装备的发动机在推力和燃油效率方面尚存在一定差距。这可能会引起歼 - 20 在最大速度和航程方面略逊于美国的两款战斗机。
生产规模上，歼 - 20 的生产规模比较小。与美国 F-35 的大规模生产相比，可能在成本和后勤保障方面处于劣势。较慢的生产速度也可能会影响到歼 - 20 的部署和作战能力。
实战经验方面，相较于美国的 F-22 和 F-35，歼 - 20 的实战经验相对较少。在面临实际战斗任务时，歼 - 20 在大多数情况下要更多时间来适应和调整。
航电系统集成方面，尽管歼 - 20 的航电系统较为先进，但在集成程度和性能方面与美国的 F-22 和 F-35 相比可能尚有差距，这可能会影响到歼 - 20 在某些作战任务中的表现。
武器多样性方面，与美国的 F-22 和 F-35 相比，歼 - 20 的武器选择可能相对有限，这可能会影响到歼 - 20 在执行特定任务时的灵活性和作战能力。
苏 - 57 在精密飞控系统、两台推力矢量发动机等先进装备的共同作用下，展现出了令人惊叹的超强机动性。从起飞过程来看，苏 - 57 可以在一定程度上完成超短时、超短距起降。据观察，其从滑跑到起飞仅需 5 到 6 秒钟，前起落架和后起落架迅速离开跑道，整个机身以大角度 “旱地拔葱” 般冲向天空。这种短距起飞能力得益于翼身融合设计以及强大的发动机推力，充足表现了俄式 “暴力美学” 在武器装备上的强劲表现。
在空中，苏 - 57 的 “落叶飘” 动作更是精彩绝伦。它能够在一定高度上以零半径旋转，且不是转一圈，而是转很多圈，并能从任意角度进行指向。这一动作充分展示了其推力矢量技术的全向偏转能力。与美国的 F-22 相比，苏 - 57 的偏转速度高达 60 度 / 秒，而 F-22 只能在垂直面偏转，偏转速度仅为 20 度 / 秒。这使得苏 - 57 在空战中能够轻松躲避敌军来袭导弹，或在可视距的格斗中获得有利的攻击发射位置。
苏 - 57 以牺牲部分隐身性为代价，保持了其作为反地面攻击、超视距打击以及超机动能力的空中平台优势。在反地面攻击方面，苏 - 57 具备强大的对地火力打击能力。其多功能武器挂架设计，使其能够携带多种类型的导弹和炸弹，适应不一样的作战需求。在乌克兰冲突中，苏 - 57 多次执行对地攻击任务，使用精确制导武器摧毁敌方的重要军事目标。
在超视距打击方面，苏 - 57 装载有 3 部 X 波段 “有源相控阵雷达”（AESA）组成的 Sh121 多功能雷达系统，其中一部在机头位置，用于前视探测的 N036 - 1 - 01 型 AESA；另外 2 部则布置在前机身左右两侧的 N036B - 1 - 01 型侧视 AESA，大多数都用在补充 X 波段前视雷达的盲区，起辅助探测作用。除此之外，苏 - 57 战机还在两侧主翼前缘上装有 2 部 N036L - 1 - 01 型 L 波段雷达，既能探测到在 X 波段隐身的敌军隐身战机，还能识别敌我战机。这些雷达系统可实现超过 400 公里的最大探测距离，同时跟踪 60 个空中及地面目标，并对其中 16 个目标实施同步攻击，为超视距打击提供了有力保障。
在超机动能力方面，苏 - 57 战机配备了名为 “产品 - 30” 的新发动机，推力增加到了 17.2 吨，远高于美国 F - 22 战机单台发动机 F119 - PW - 100 可达的 15.8 吨推力。当苏 - 57 战机配备了 “产品 - 30” 的新发动机之后，不仅能实现 1.5 马赫的超音速巡航，突出了快，就连偏转速度也提升了，高达 60 度 / 秒，能轻松实现全向偏转。此外，苏 - 57 战机的最大升力系数为 1.8 - 2.1，高于美国 F - 22 战机的 1.5 - 1.7；苏 - 57 战机的翼载荷是 325 千克 / 平方米，要低于美国 F - 35 战机的 560 千克 / 平方米、F - 22 战机的 370 千克 / 平方米。苏 - 57 战机的机翼后掠角更大，在使用了升力体设计之后，外翼明显变小，导致波阻更低，再加上大型内置弹舱为串列布局，横截面更小，同样有利于降低阻力，实现超强的机动性。
歼 - 35A 目前被认为隐身性能排世界第一，其在雷达隐身、红外隐身、光学隐身、声学隐身等多个角度都表现极为出色。从外观设计来看，歼 - 35A 的机身线条流畅，采用了特殊的气动布局，能够有实际效果的减少雷达波的反射。在材料方面，歼 - 35A 使用了先进的隐身材料涂料，逐步降低了雷达反射面积。据专家分析，歼 - 35A 的雷达反射截面约为 0.01 平方米，与 F-22 相当，隐身性能超过了歼 - 20，碾压 F-35。在红外隐身方面，歼 - 35A 通过优化发动机喷口设计和采取了特殊的隔热材料，降低了飞机的红外信号特征，使其更难被红外探测设备发现。光学隐身方面，歼 - 35A 的机身颜色和涂层可以更加好地融入天空背景，减少被光学设备观测到的概率。声学隐身方面，歼 - 35A 采用了先进的降噪技术，降低了飞机飞行时产生的噪音，使其更难被声学探测设备捕捉。
歼 - 35A 有着比 F-35 更先进的火控雷达。中国在 “氮化镓有源相控阵” 雷达技术领域处于世界领头羊。氮化镓有源相控阵雷达的性能重点是 T/R 组件的发射功率和功率转换效率。中美在 T/R 组件方面的学术研究水平相当，但中国拥有数量庞大的原材料镓资源并有自己完整的工业产业链。这使得歼 - 35A 的机头容量比 F-35 更加 “豪气”。歼 - 35A 的火控雷达不仅仅可以看得更远、测得更准，还能更好地抵抗干扰。它很可能采用了软件定义技术，能够准确的通过不同的作战场景灵活调整工作模式，逐步提升其在复杂电磁环境下的作战效能。相比之下，F-35 战斗机使用的是砷化镓元器件的 APG-81 有源相控阵雷达，在性能上明显落后于歼 - 35A 的氮化镓雷达。
歼 - 35A 可携带领先一代的 “PL-15” 空空导弹，在空战中具有强大优势。PL-15 是世界上首款量产的双脉冲空对空导弹，唯一能与之匹敌的是美国的 AIM260 导弹。但 AIM260 导弹在 2024 年 “环太平洋” 演习中仍未露面，最早也得等到 2025 年才开始服役。PL-15 最大射程超过 150 公里，能够在远距离上先敌发现、先敌攻击。这在某种程度上预示着在空战中，歼 - 35A 能够占据先手，对敌方目标进行相对有效打击。同时，PL-15 可能应用了更为先进的抗干扰技术和制导系统，提高了导弹的命中精度和可靠性。
歼 - 35A 装备有两台国产 “涡扇 19” 大推力航空发动机，整机推力超过 F-35 战机。今年 1 月份，在 “巴基斯坦国防开源情报” 中有透露，沈飞歼 - 31 安装的是两台涡扇 - 19 发动机，加力推力 12 吨。歼 - 35A 采用了 2 台涡扇 19 后，整机推力约为 25 吨，已超越了 F-35 战机 19.5 吨的推力水平。两台涡扇 - 19 发动机不仅当前推力超群，未来的提升空间更是不可限量。现在涡扇 - 19 发动机的最大推力是 12 吨，未来完全有可能增加到 13 吨、14 吨甚至 15 吨。相比之下，F-35 使用的 F-135 发动机虽然是当今世界综合性能最好的涡扇发动机之一，但由于只有一台，发展的潜在能力有限。歼 - 35A 的双发动机设计不仅动力更足，还提升了飞机的安全性。
歼 - 20 使用先进的复合材料和特殊涂层，隐身性能出色，但与歼 - 35A 相比略逊一筹。歼 - 35A 在雷达隐身、红外隐身、光学隐身、声学隐身等多个角度表现极为出色，被认为隐身性能世界第一。苏 - 57 在隐身性能方面相对较弱，其进气道设计等因素影响了隐身效果。
歼 - 35A 的雷达反射截面约为 0.01 平方米，与 F-22 相当。苏 - 57 的雷达反射面积相对较大，在与具备先进反隐身能力的对手作战时，可能更容易被发现。
苏 - 57 在精密飞控系统、两台推力矢量发动机等先进装备的共同作用下，展现出了超强机动性。其偏转速度高达 60 度 / 秒，能在空战中轻松躲避敌军来袭导弹，或在可视距的格斗中获得有利的攻击发射位置。
歼 - 20 更看重超音速下的性能，超巡能力和超音速条件下机动性能的结合，赋予了战机更快的到达、撤离战场的能力。
歼 - 35A 作为中型隐身多任务战斗机，机动性也较为出色，但在某些方面可能不如歼 - 20 和苏 - 57。
歼 - 20 配备了先进的航电系统，雷达的 T/R 组件是氮化镓材料，比 F-22 的砷化镓领先一代，机头直径更大，在雷达潜力上更大。还配备了类似 F-35 战机的 EODAS 光电分布式孔径系统，极大提升了飞行员的态势感知能力。
苏 - 57 装载有 3 部 X 波段 “有源相控阵雷达”（AESA）组成的 Sh121 多功能雷达系统，以及两侧主翼前缘上的 2 部 N036L - 1 - 01 型 L 波段雷达，可实现超过 400 公里的最大探测距离，同时跟踪 60 个空中及地面目标，并对其中 16 个目标实施同步攻击。
歼 - 35A 有着比 F-35 更先进的火控雷达，采用了软件定义技术，能够准确的通过不同的作战场景灵活调整工作模式，逐步提升其在复杂电磁环境下的作战效能。
歼 - 20 配备了先进的远程空对空导弹、中程空对空导弹和空对地导弹等。其中，霹雳 15 可有效打击 300 公里范围内的潜在目标，威力明显强于 F-35 和 F-22 搭载的 AIM120D 导弹。霹雳 10 近程空空导弹采用视距外瞄准性能，可能应用了更为先进的抗干扰技术。
苏 - 57 具备强大的对地火力打击能力，多功能武器挂架设计使其能够携带多种类型的导弹和炸弹。
歼 - 35A 可携带领先一代的 “PL-15” 空空导弹，在空战中具有强大优势。PL-15 最大射程超过 150 公里，能够在远距离上先敌发现、先敌攻击。
：主要执行制空作战任务，是我国空军夺取制空权的重要力量。其高性能武器系统和先进的航电系统，使其在空战中具备强大的优势。
：以牺牲部分隐身性为代价，保持了其作为反地面攻击、超视距打击以及超机动能力的空中平台优势。既可以执行制空作战任务，也可以执行对地攻击任务。
：主要担负多任务，既可以执行制空作战任务，也可以执行对地、对海的突击任务。作为中型隐身多任务战斗机，其生产和使用成本相比来说较低，具备规模优势。
三款战机在现代空战体系下都有各自的优势。歼 - 20 凭借先进的航电系统和强大的武器系统，在制空作战中具备极其重大地位。苏 - 57 的超强机动性和多功能性，使其在复杂的作战环境中具备较强的适应能力。歼 - 35A 的隐身性能、先进的火控雷达和强大的武器系统，使其在多任务作战中表现出色。
在制空作战越来越讲究体系化的今天，三款战机都可以与其他作战平台协同作战，发挥更大的作用。例如，歼 - 20 能够得到来自己方大功率电子战机、具备探测隐身战机能力的预警机或无人侦察机，以及可探测和追踪敌方战机踪迹的天基侦察监视卫星的帮助，在远距离、尤其是超视距状态下发现对手并发起攻击。
三款战机也面临着一些挑战。例如，歼 - 20 在发动机性能、生产规模、实战经验和航电系统集成方面与美国的 F-22 和 F-35 相比尚存在一定差距。苏 - 57 在隐身性能方面相对较弱，可能更容易被敌方发现。歼 - 35A 作为后起之秀，在实战经验方面相对较少，需要更加多的时间来验证其性能。
随着科技的持续不断的发展，未来空战有极大几率会出现更多的新型武器和作战方式，三款战机要一直进行升级和改进，以适应一直在变化的作战环境。
三款战机未来都有望在技术上进行升级。例如，歼 - 20 可能会换装更先进的发动机，提高推力和燃油效率，增加航程和最大速度。同时，航电系统也有一定可能会进行进一步的集成和优化，提高性能和作战效能。
苏 - 57 可能会进一步改善隐身性能，采用更先进的隐身材料和技术，降低雷达反射面积。同时，发动机性能也有一定可能会进行提升，提高推力和可靠性。
歼 - 35A 可能会在隐身性能、火控雷达和武器系统等方面做持续改进，提高作战能力和多任务执行能力。
在未来的空战中，三款战机可能会更看重与其他作战平台的协同作战。例如，歼 - 20 和歼 - 35A 能够直接进行组合作战，同时对地面或海面目标进行精准打击。苏 - 57 也可以与俄罗斯的其他作战平台协同作战，发挥更大的作战效能。
隐身作战飞机与无人作战飞机进行组合作战，将代表着空中作战的一个重要发展趋势。三款战机都可能会与无人作战飞机进行协同作战，提高作战效率和生存能力。
三款战机在国际市场上也有一定的发展前途。随着各国对先进战斗机的需求持续不断的增加，歼 - 20、苏 - 57 和歼 - 35A 都可能会在国际市场上获得一定的份额。
中国的歼 - 35A 作为后起之秀，其性能和价格上的优势可能会吸引一些国家的关注。俄罗斯的苏 - 57 也有一定可能会通过参加国际航展等方式，向国际市场展示其性能和优势，争取更多的订单。
总之，歼 - 20、苏 - 57 和歼 - 35A 在性能、用途等方面各有优势和挑战。在现代空战体系下，三款战机都将发挥及其重要的作用，未来发展值得期待。
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