一种关节轴承装配结构的制作方法
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2.关节轴承是一种球面滑动轴承，其滑动接触表面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度旋转摆动。
3.关节轴承主要是由一个有外球面的内圈体和一个有内球面的外圈体组成。关节轴承通常用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。
4.由于杆端关节轴承需要承受较大的负荷，采用基本型的关节轴承嵌入一个带有杆端体的外套内，在保证整个杆端关节轴承的外观尺寸的同时，势必要减薄外圈的壁厚，这样就减小了杆端关节轴承的径向承载力，可能会引起关节轴承在工作时出现内圈体脱出外圈体的情况。
5.例如公告号为“cn204267518u”的中国专利，公开了“一种杆端关节轴承”，包括带杆端体的外圈，所述外圈内设置有内圈，所述外圈两端内侧分别设置有豁口，所述豁口的长度与所述内圈的外径相对应，所述豁口的宽度与所述内圈的厚度相对应，所述内圈通过所述豁口放入所述外圈内，所述外圈与所述内圈形成吻合的球面接触。
6.这种杆端关节轴承结构虽然利用外圈体内缘的弧面结构在某些特定的程度内保证了内圈体与外圈体之间的装配稳定性，但是在实际使用的过程中，由于杆端关节轴承的工况较为复杂，此结构缺乏对内圈体的硬性束缚，因此仍旧没办法避免内圈体的脱出。
7.针对背景技术中提到的现存技术中随着杆端关节轴承使用时长的增加，易出现内圈体脱出外圈体造成关节轴承失效的问题，本实用新型提供了一种关节轴承装配结构，通过在内圈体与外圈体之间增设装配体实现对内圈体的硬性锁止，有很大成效避免内圈体在关节轴承工作过程中脱出外圈体，锁止牢固，装配便捷。
9.一种关节轴承装配结构，包括杆端体，所述杆端体上设置有外圈体，所述外圈体内设置有内圈体，所述内圈体与外圈体之间设置有装配体；其中，所述装配体为套筒结构，所述装配体外缘上设置有锁止条；其中，所述外圈体内缘设置有锁止槽；所述锁止条压卡连接锁止槽；其中，所述装配体内缘沿轴向方向半包围式连接内圈体外缘。所述装配体安装入外圈体后，通过设置于外圈体内缘的锁制槽对装配体外缘的锁止槽进行限位锁定。所述内圈体在轴向方向上被装配体内缘半包围式限位，在杆端关节轴承的工作过程中，每当内圈体受到向外拉伸力并具有向外动作的趋势时，卡合于锁止槽的锁止槽将装配体限位于外圈体内部，避免装配体脱出的动作的产生；而半包围结构的装配体内缘则将内圈体限位于其内部，避免内圈体脱出动作的产生。外圈体
10.作为优选，所述锁止槽的截面为v型结构，所述锁止条的横截面为a型结构，所述锁止条插合连接锁止槽。所述锁止条为三角形结构，在插入同为三角形结构的锁止槽后，能够最大限度保证两者之间的相对稳定性，防止相对位移。
11.作为优选，所述内圈体与装配体过盈配合，所述内圈体外缘为第一装配面，所述装配体内缘为第二装配面，所述第一装配面与第二装配面贴合设置。
12.将内圈体装入装配体中后，由于轴承游隙的存在，第一装配面与第二装配面未能实现360
贴合，因此在杆端关节轴承的工作过程中，依然存在应力的不均匀分布，这种不完全贴合的状态则会导致两装配面之间出现不均匀磨损，从而造成降低轴承常规使用的寿命的影响。因此在内圈体完成装配后，通过压机二次对内圈体进行加压，这种方式既能使得内圈体整体被横向压缩并膨胀，使得原本第一装配面未贴合第二装配面的位置消除间隙，形成紧配合；又能使内圈体侧端面高度稍低于装配体侧端面高度，为锁口层的安装提供预留空间。本实用新型中，内圈体在装入装配体后，技术人员分别对内圈体两侧进行加压，并在每次加压后进行锁口层的安装。确保第一装配面与第二装配面完成紧配合的同时，内圈体两侧均存在锁口层的安装空间，使得杆端轴承装配结构在完成装配后，锁口层外端面与外圈体外端面平齐。二次加压有效提升内圈体与外圈体之间的装配紧凑性。
13.进一步的，所述第二装配面为半包围式结构，所述第二装配面沿装配体轴向的剖面线沿两侧向中部内凹。所述第二装配面的半包围式弧形结构能够对第一装配面进行半包裹式限位，当内圈体受到轴向向外动作，第二装配面会对第一装配面进行包裹式限位，使得内圈体的中轴线始终落在第一装配面中轴线附近，从而为内圈体与装配体的装配稳定性提供保障。
14.作为优选，所述外圈体与装配体过盈配合，所述装配体外缘为第三装配面，所述外圈体内缘为第四装配面，所述第三装配面与第四装配面贴合设置。
15.进一步的，所述锁止条环设于第三装配面上，所述锁止条平行于装配体的端面设置。
16.进一步的，至少两道所述锁止条对称设置于第三装配面上，所述锁止槽对应锁止条设置。
17.所述锁止条设置于装配体外缘，所述装配体通过锁止条插卡连接锁止槽，实现外圈体对装配体的限位。所述锁止条
锁止槽结构对称设置于装配体与外圈体之间，避免载荷集中，增加了两者之间的连接稳定性。
18.作为优选，所述装配体的端面上设置有环槽，所述环槽内设置有锁口层。锁口层的设置进一步保证“外圈体
内圈体”的层层限位结构的抗干扰性。锁口层压卡连接装配体，对被包裹于装配体内部的内圈体进行“尾托”式固定，所示的内圈体被限位于外圈体两侧的锁口层之间。
19.作为优选，所述锁口层包括接合部和止动部，所述接合部压卡连接环槽，所述止动部抵接外圈体内缘。所述接合部用以过盈压卡接合环槽，保证锁口层与装配体连接稳固。所述止动部抵接外圈体内缘，当内圈体受到轴向方向的拉力时，远离拉力方向一侧的止动部抵接外圈体并提供反作用力，确保内圈体连通包裹于内圈体的装配体不会脱出外圈体，反之亦然。
20.作为优选，所述杆端体远离外圈体一端外表面设置有外螺纹结构，所述杆端体为中空结构，所述杆端体中空内壁上设置有内螺纹结构。所述设置有外螺纹的杆端体可与设置有螺纹孔的各类设备上，如医疗器械、防止机械等，螺纹结构可保证杆端关节轴承与安装基体之间的连接稳固性。所述设置有内螺纹的杆端体用于安装在各类设备的螺杆上，可避开对设备的开孔，有效提升杆端关节轴承的适应性和泛用性。
21.本实用新型的有益效果是：（1）通过在装配体外缘设置锁止条，配合设置于外圈体上的锁止条实现对装配体的硬性锁止，内圈体在轴向方向上被装配体内缘半包围式限位，外圈体
内圈体层层限位，锁止牢固，装配便捷；（2）在内圈体完成装配后，通过压机二次对内圈体进行加压，这种方式既能使得内圈体整体被横向压缩并膨胀，使得原本第一装配面未贴合第二装配面的位置消除间隙，形成紧配合；又能使内圈体侧端面高度稍低于装配体端面高度，为锁口层的安装提供预留空间；（3）锁口层的设置进一步保证“外圈体
内圈体”的层层限位结构的抗干扰性；（4）第二装配面的半包围式弧形结构能够使得内圈体的中轴线始终落在第二装配面中轴线附近，从而为内圈体与装配体的装配稳定性提供保障；（5）杆端体包括设置有外螺纹的公类杆端和设置有内螺纹的母类杆端，有效提升杆端关节轴承应用的适应性和泛用性。
26.图中：1、杆端体，2、外圈体，21、第二装配面，22、锁止槽，23、第四装配面，3、内圈体，31、第一装配面，4、装配体，41、锁止条，42、第三装配面，43、环槽，5、锁口层，51、接合部，52、止动部。
29.一种关节轴承装配结构，包括杆端体，所述杆端体上设置有外圈体，所述外圈体内设置有内圈体，所述内圈体与外圈体之间设置有装配体；其中，所述装配体为套筒结构，所述装配体外缘上设置有锁止条；其中，所述外圈体内缘设置有锁止槽；所述锁止条压卡连接锁止槽；其中，所述装配体内缘沿轴向方向半包围式连接内圈体外缘。所述装配体安装入外圈体后，通过设置于外圈体内缘的锁制槽对装配体外缘的锁止槽进行限位锁定。所述内圈体在轴向方向上被装配体内缘半包围式限位，在杆端关节轴承的工作过程中，每当内圈体受到向外拉伸力并具有向外动作的趋势时，卡合于锁止槽的锁止槽将装配体限位于外圈体内部，避免装配体脱出的动作的产生；而半包围结构的装配体内缘则将内圈体限位于其内部，避免内圈体脱出动作的产生。外圈体
内圈体层层限位，从而有效提升杆端关节轴承的装配稳定性。本实施例中，杆端体1与外圈体2为一体式结构，本实用新型所公开的杆端体1、内圈体3和装配体4加工原料选择，包括但不限于以下材料：轴承钢、不锈钢、不锈铁、
40络钢、铝合金、铜以及碳钢。其中轴承钢具备较好的硬度和耐磨性，在轴承制造中使用较为普遍；不锈钢和不锈铁具备较好的耐腐蚀和抗老化性能，适合用来制造应用于水下设备或饮食业等工作环境存在腐蚀可能的杆端关节轴承；40络钢作为机械制造业普遍的使用的钢材料，综合力学性能较好，且具备较低的缺口敏感性，可以有明显效果地提升杆端关节轴承的工作性能稳定性和常规使用的寿命；铝合金则具备强度高、塑性好的特点，便于加工成型且符合轻量化要求；铜制杆端关节轴承的特点是延展性较好，装配完成后具备较好的契合度，保证轴承的运行稳定性；而碳钢成本较低，在无特殊需求的使用领域利用碳钢加工杆端关节轴承可具备较好的经济效益。在满足基本力学性能和表面处理要求的情况下，亦可依据需求使用其他材料来杆端关节轴承的加工制造。
30.所述锁止槽的截面为v型结构，所述锁止条的横截面为a型结构，所述锁止条插合连接锁止槽。所述锁止条为三角形结构，在插入同为三角形结构的锁止槽后，能够最大限度保证两者之间的相对稳定性，防止相对位移。
31.所述内圈体与装配体过盈配合，所述内圈体外缘为第一装配面，所述装配体内缘为第二装配面，所述第一装配面与第二装配面贴合设置。进一步的，所述第二装配面为半包围式结构，所述第二装配面沿装配体轴向的剖面线沿两侧向中部内凹。将内圈体装入装配体中后，由于轴承游隙的存在，第一装配面与第二装配面未能实现360
贴合，因此在杆端关节轴承的工作过程中，依然存在应力的不均匀分布，这种不完全贴合的状态则会导致两装配面之间出现不均匀磨损，从而造成降低轴承常规使用的寿命的影响。因此在内圈体完成装配后，通过压机二次对内圈体进行加压，这种方式既能使得内圈体整体被横向压缩并膨胀，使得原本第一装配面未贴合第二装配面的位置消除间隙，形成紧配合；又能使内圈体侧端面高度稍低于装配体侧端面高度，为锁口层的安装提供预留空间。本实用新型中，内圈体在装入装配体后，技术人员分别对内圈体两侧进行加压，并在每次加压后进行锁口层的安装。确保第一装配面与第二装配面完成紧配合的同时，内圈体两侧均存在锁口层的安装空间，使得杆端轴承装配结构在完成装配后，锁口层外端面与外圈体外端面平齐。二次加压有效提升内圈体与外圈体之间的装配紧凑性。所述第二装配面的半包围式弧形结构能够对第一装配面进行半包裹式限位，当内圈体受到轴向向外动作，第二装配面会对第一装配面进行包裹式限位，使得内圈体的中轴线始终落在第一装配面中轴线附近，从而为内圈体与装配体的装配稳定性提供保障。
32.所述外圈体与装配体过盈配合，所述装配体外缘为第三装配面，所述外圈体内缘为第四装配面，所述第三装配面与第四装配面贴合设置。进一步的，所述锁止条环设于第三装配面上，所述锁止条平行于装配体的端面设置。进一步的，所述至少两道锁止条对称设置于第三装配面上，所述锁止槽对应锁止条设置。所述锁止条设置于装配体外缘，所述装配体通过锁止条插卡连接锁止槽，实现外圈体对装配体的限位。所述锁止条
锁止槽结构对称设置于装配体与外圈体之间，避免载荷集中，增加了两者之间的连接稳定性。
33.所述装配体的端面上设置有环槽，所述环槽内设置有锁口层。锁口层的设置进一步保证“外圈体
内圈体”的层层限位结构的抗干扰性。所述锁口层包括接合部和止动部，所述接合部压卡连接环槽，所述止动部抵接外圈体内缘。锁口层压卡连接装配体，对被包裹于装配体内部的内圈体进行“尾托”式固定，所示的内圈体被限位于外圈体两侧的锁口层之间。所述接合部用以过盈压卡接合环槽，保证锁口层与装配体连接稳固。所述止动部
抵接外圈体内缘，当内圈体受到轴向方向的拉力时，远离拉力方向一侧的止动部抵接外圈体并提供反作用力，确保内圈体连通包裹于内圈体的装配体不会脱出外圈体，反之亦然。
34.所述杆端体远离外圈体一端外表面设置有外螺纹结构，所述杆端体为中空结构，所述杆端体中空内壁上设置有内螺纹结构。所述设置有外螺纹的杆端体可与设置有螺纹孔的各类设备上，如医疗器械、防止机械等，螺纹结构可保证杆端关节轴承与安装基体之间的连接稳固性。所述设置有内螺纹的杆端体用于安装在各类设备的螺杆上，可避开对设备的开孔，有效提升杆端关节轴承的适应性和泛用性。
35.本实施例中杆端关节轴承的装配过程如下：首先通过压机将装配体压入外圈体内，使得第三装配面与第四装配面贴合，且锁止条与锁止槽插合连接。接着将内圈体3压入外圈体2中部，使得第一装配面与第二装配面进行初步配合。然后对内圈体3进行二次加压，使得内圈体3在装配体2内产生微膨胀，保证第一装配面31向外并挤压贴合第二装配面21，以此消除第一装配面31与第二装配面21之间的游隙，提升内圈体3与外圈体2的装配紧密性；完成对内圈体3一侧的二次加压后，该侧内圈体3侧端面略低于外圈体2侧端面；在内圈体3轴向外侧设置锁口层，锁口层的接合部压卡连接装配体环槽，锁口层止动部的外缘抵接外圈体2内侧端面，止动部的内缘抵接内圈体的侧端面，实现对“外圈体
内圈体”的硬性锁止，进一步保证该结构的抗干扰性。最后对内圈体3另一侧重复进行二次加压
设置锁口层5的加工步骤，使得内圈体3两侧均设置有锁口层5形成的锁止限位结构，以此保证了内圈体3与装配体2之间的装配稳定性。本实用新型所公开的双面锁止的杆端关节轴承装配结构在实施后，按照每个用户反馈，能够在轴向两侧均保证较好的锁止效果，有效提升杆端关节轴承在工作过程中的稳定性和使用寿命。
36.除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征能够直接进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动就可以实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。
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